Біографічний словник

Попов Андрій Олександрович

Попов Андрій Олександрович - це ... Що таке Попов Андрій Олександрович?
Попов (Андрій Олександрович) - відомий адмірал (1821 - 1898). Після закінчення курсу в морському кадетському корпусі, Попов почав службу в 32-му флотському екіпажі, в якому залишався до 1853 року, коли був відряджений до Константинополя для зборів відомостей про озброєння Босфору і прилеглих до нього укріплених місць по Чорному морю і Дунаю до Рущука . Під час Кримської кампанії Попов крейсерствовал по Чорному морю (знищив шість ворожих судів), на пароплаві "Тамань" прорвався з Севастополя через ворожий флот і прибув до Одеси; в період оборони Севастополя Попов перебував при адміралів Нахімова і Корнілова для виконання різних доручень і брав участь в пристрої бона для преграждения ворогові входу в Севастопольський рейд, спорядив два брандера і пристосував морську артилерію з потоплених кораблів до сухопутних укріплень. Почавши кампанію капітан-лейтенантом, Попов закінчив її в чині капітана 1 рангу; призначений флігель-ад'ютантом (1855), Попов був відряджений з театру військових дій в Кронштадт, Виборг, Свеаборг і інші укріплені порти узбережжя Балтійського моря. У 1876 році Попов - член адміралтейства-ради, в 1877 році - начальник штабу ескадри, в 1891 році - адмірал. В історії російського військового суднобудування Попов займає чільне місце як один із співробітників великого князя Костянтина Миколайовича в створенні броненосного і крейсерського флоту.Хоча як стройовий офіцер Попов і не був фахівцем з кораблебудування, але вельми цікавився цією справою, ознайомившись з ним спершу через свого батька - одного з видатних корабельних інженерів (див. Олександр Андрійович Попов), потім в Англії, де знайшов співчуття в особі головного кораблебудівника англійського флоту - Ріда. Активну участь в російській суднобудуванні Попов почав приймати спершу в 1856 р в якості дорадчого члена кораблебудівного комітету, причому відав будівництвом дерев'яних гвинтових кліперів, потім в 1870 р - в якості члена кораблебудівного відділення морського технічного комітету. Під його керівництвом побудовані: броненосець "Петро Великий", поповки (див.) "Новгород" і "Віце-адмірал Попов", імператорська яхта "Лівадія" і кілька кліперів змішаної системи і корветів з бортовою бронею. Володіючи непохитною волею, Попов в своїх ідеях доходив до захоплення, яке коштувало Росії досить дорого, саме - до споруди поповок, які в основі своїй мали безсумнівно слушну думку, але невдалі лише через те, що ця думка була здійснена в самому крайньому межі; також невдала виявилася і яхта "Лівадія", яка нагадувала по ідеї поповку (довжина 235 хвилин, ширина 153 хвилини, поглиблення 8 хвилин, водотоннажність 4400 тонн); за своєю конструкцією яхта представляла цілий плавучий палац, дуже зручний по внутрішньому розміщенню, але по морським якостям була не цілком задовільна, тому що широка форма корпусу вимагала велику силу машини (до 13000 jHP для 15 вузлів; у судів звичайної конструкції знадобилося б не більше 8000 - 9000), крім того плоске днище виявилося занадто слабо при звичайній системі набору.Більш вдалими виявилися інші судна, менш відступали від загальноприйнятої конструкції: проектований по його ідеї башенно-брустверной броненосець "Петро Великий", який свого часу був (1878) одним з найбільш сильних військових судів; кліпера змішаної системи, які здійснили ідею невеликого крейсера для далекого плавання; корвети "Генерал-адмірал" і "Герцог Единбурзький", які представляли собою броньовані рангоутних крейсера. Попов також чимало попрацював в якості члена ради торгівлі і мануфактур, в якому перебував з 1868 р, і протягом багатьох років брав діяльну участь у справах суспільства для сприяння російській промисловості і торгівлі, головуючи в першому (розпорядчому) відділенні суспільства. Його біографія і портрет у виданні А. О. Баумана "Російські сучасні діячі" (т. 1, Санкт-Петербург, 1876).

Біографічний словник. 2000.